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BMW，原名Bayerische Motoren Werke直译为巴伐利亚发动机制造厂。作为享誉寰宇的知名车企，宝马家族一直致力于为消费者带来更豪华，更运动，更具有操控乐趣的车型。除了比较费刹车之外，宝马家族的大多数车型都深受Bimmer的喜爱。今天，笔者就有幸感受了一番宝马家族的旗舰级SUV—宝马X5（国产）。下面就一起来看看吧。
目前，在售的国产宝马X5一共四款，分别属于两套动力系统，分别是2.0T的四缸纵置涡轮增压发动机，代号B48B20G；3.0T的直列六缸纵置涡轮增压发动机，代号B58B30C。笔者试驾的版本是最入门的xDrive30Li M运动套装。如果您预算不多，那么这款配置在笔者看来已经足以满足您对于60万豪华SUV的全部需求了。
国产宝马X5加长了轴距，轴距来到了3105mm，这不仅仅是带来了十足的空间提升，在操控层面也会有一定的变化，虽然标轴的进口X5笔者还未体验过，但是以汽车的设计经验来推断，长轴必然会牺牲一定的车尾跟随性，底盘灵活度。
国产宝马X5的前脸遵循了宝马家族的经典设计风格，前脸的双肾型进气格栅是其标志性设计语言，也是宝马家族传承至今的运动风格彰显。只可惜电气化时代的到来，未来能否保留成了一个悬念。实车的大气质感还是非常鲜明，机盖错落有致的线条勾勒出前脸的健硕身形，两侧的LED大灯组同样采用了标志性的X型设计，只可惜入门版并未配备激光大灯，需要上尊享版才能体会到。
不同于其他家族的灯光设计，宝马家族的灯组设计一直都比较简约，LED日行灯契合矩阵式大灯，保留了贴合度的同时，也方便彰显其特色。
车身侧面来看，腰线以俯冲姿态从前机盖一直延伸至车尾，车头采用了长悬设计，让车身比例过渡极为平衡与协调，不会让人觉得突兀。作为一款大五座SUV，宝马X5同样提供了后排三角窗的设计，这样方便提升座舱的通透度，同时让车尾溜背更自然平顺。
轮辋方面，采用十辐条的样式，是标准的20英寸铝合金锻造轮辋。官方名称为星式轮辐740M型, 双色。还可以选装其他的样式，选购价格在1.1万-2.15万不等，具体样式如下图所示。
轮胎方面，笔者拿到的版本是装上了倍耐力的P ZERO系列轮胎，是倍耐力轮胎的最高端轮胎，基本上没有什么明显的短板，可能不耐磨是其缺憾之一。国产宝马X5的前后胎规格不一致，前胎规格为275/45 R20，后胎规格305/40 R20。这样的前窄后宽的设计，有利于进一步提升车辆的操控性，前轮负责灵活地转向，后轮负责提供强悍的抓地力，从而让整车的实际操控感大大提升。
车尾造型方面，很多朋友会吐槽太过单调，其实这个需要细细品味。其实无论是宝马，奔驰，奥迪，甚至保时捷，宾利这些车型，车尾都没有采用复杂的笔触。收窄的车顶，敦厚的车尾，层层递进，凸显一个敦厚质感。分段式的LED尾灯造型简约，可以节省一定的成本；双边单出排气强化一定的运动感。搭配宽厚的后轮，整车的大气质感自然得以延续。
坐进车内，你一定会惊讶于宝马X5的设计美学，虽然没有采用一马平川的中控台造型，但是在诸多细节方面还是颇费气力。很多人说国产车虚有其表，内饰只知道堆料，其实豪华品牌的内饰同样是堆料，只不过他们会考虑更多的方案，设计出更契合大众消费者的作品。国产车则往往会出现领导一言以蔽之，大包大揽的答案。
座舱设计最难能可贵得地方就是出风口，挡把区，以及空调面板的放置。因为这不仅仅是交互体验的地方，也是每个人视野涉猎最多的地方。宝马X5的答案是将中央显示大屏悬浮式放置，放到一个方便驾驶员操控和浏览的位置，出风口这是精致的镀铬包围，搭配一些功能性案件，中央配备了一块小屏幕显示空调温度，下方则是多媒体的相关控制。在频繁使用的空调键区域更是采用了更为耐用的复合材料按键，方便长期使用。这些细节，往往是国产自主品牌仍需要思考的地方，现在都流行大屏堆砌，集成在大屏上，学习特斯拉。其实这是特斯拉控制成本的地方。不然特斯拉毛利润那么高的原因从哪里来呢。
再向下看去，便是一个专属于手机的无线充电槽，以及一个水杯架，周遭是一圈木纹饰板，镀铬饰条，皮革包覆，豪华的尊贵感就是这样层层递进。
水晶挡把其实本质上是塑料件，只不过设计的非常高级，就好比钻石本质上只是精心雕刻的金刚石罢了，保值率可谓是鬼见愁。连同启动按键都采用了精雕细琢水晶设计。我更喜欢的一旁的iDrive旋钮，阻尼感适中，高级感十足。至于钢琴烤漆的面板，其实算不上特别昂贵的成本，还容易沾指纹。值钱的地方是设计，以及足够的预算实现。
豪华的彰显之处还得看座椅，国产宝马X5的座椅采用了Sensafin合成皮，这本质上是一种仿皮材质，不过质感确实高级不少，相较于进口X5的真皮，在耐用度上表现更高。你要说孰优孰劣，得看您的使用周期，真皮后期避免不了的褶皱问题，会很掉价，同时后期的打理和保养是一个很繁琐的过程。倒不是说仿皮更好，毕竟真皮质感，耐磨，耐寒，不吸热等优点也是存在的。这本质上是一个成本的问题，高级的仿皮肯定要比低级的真皮强，但是高级的真皮座椅一定是行业的顶尖，甚至在使用寿命，质感塑造，气味等多个维度领先。国产宝马X5的填充很不错，座椅的包裹感，贴合度，腿部的承托性也达到很优秀的水准，这些看不到的细节还是要切身体验才能有所感受。
后排方面，宝马X5的空间表现自然是毋庸置疑，3105mm的轴距表现会带来出色的腿部空间，1779mm的车身高度也保证了车身头部空间的宽敞度。乘坐舒适性自然也是延续了前排座椅的表现，很难说这个级别的车型有什么瑕疵了。唯一的问题是中央区域地台有些许隆起，但是这是受到其天生的传动系统侵占导致，避免不了。
有个有趣的地方是这组哈曼卡顿音响，按照其官网显示，这套哈曼卡顿音响名为Harman/Kardon高保真音响系统，但是其他车型配置均为Harman/Kardon高端音响系统。这不禁让笔者怀疑，这个入门版的可能只是贴牌，其他车型配备的才有。就是实际的听感反馈来看，这套系统其实不算差，但是华晨宝马，这点确实做的不道义。
说实话，在驾驶层面，这台宝马X5满足了一台豪华SUV应该有的表现，强劲有力的动力输出，哪怕是B48系列的2.0T发动机，依旧能够带动这台2.1吨重的大五座SUV。如果是3.0T的版本，相信开起来会更加轻快。变速箱是来自采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成在软硬件上表现不错，在城市工况下日常代步驾驶毫无压力，变速箱听话敏捷，也没有换挡顿挫的毛病，再加上宝马多年的手艺，确实开起来很舒服。但是要说多么有驾驶乐趣，其实说实话，只能算不难开，机械素质摆着，怎么会不好开呢。
底盘全系都采用了前置四驱方案，类型为适时四驱，可以稍微控制一下油耗，虽然对于X5的消费者来说，在乎油耗的可能性较低。这套四驱系统更多的是保证了一个车辆的上限，我可以不用，但不能没有。至于前双叉臂+后五连杆的独立悬挂硬件，同样是这个道理。开着这台X5，NVH水平确实天生的高级不少，但是相比于顶级的豪华车，还有一点差距，还是能感受到细微的胎噪和发动机轰鸣，不过可能与路况有关。至于辅助驾驶能力，笔者拿到的车型并未选装，所以略显遗憾。
车漆颜色方面，提供了六种颜色方案，笔者体验的是量子蓝的版本，还是很不错的，其他的就看您个人喜好了。
座椅的配色，到时提供了四种方案，其中火山红和摩卡色均为免费，火山红加黑，摩卡色加象牙白的两款拼色需要花2000元选配。
内饰的木纹饰板同样可以选装，图一为标配，图二的海湾型细纹需要2900元，图三的棕色需要3000元，图四的银灰色需要4900元，上述报价均以入门版为主体，其他配置并非此报价。
至于入门款值得选配那些功能，首推荐的还是电动座椅，通风和加热看您需求，其次是行车记录仪，原厂的肯定还是要方便不少，至于Alcantara的顶蓬，麻烦还会拖延交付周期，不推荐，自动辅助系统能上还是上一下，会方便不少，其他的就看您个人需求了。
最后：希望能够对您选购X5提供些许帮助，不知道您觉得这款国产宝马X5表现如何？欢迎评论区留言，发表一下您的看法。
